Диагностика и регулировка двигателя PM Audi 80. Часть 3

Рейтинг:   / 9
ПлохоОтлично 

Ауди 80

Теперь самое главное – как все это вышепроверенное отрегулировать и заставить слаженно работать. Очевидно, что дирижируют оркестром из многочисленных датчиков мозги. Также ясно, что регулировке, точнее точной установке на свое место поддаются только потенциометр (он имеет подвижность вокруг своей оси) и позиционер (у него упор можно подрегулировать). Все остальные датчики регулировке не поддаются.

Начнем с позиционера. Снимаем штекер и к двум верхним контактам подаем напряжение такой полярности, чтобы он до конца задвинулся, коротким стал. Многие считаю, что подавать нужно 6 V, иначе мотор сгорит. Мы подавали 12 прямо с аккумулятора. Ничего у нас не сгорело, только на всякий случай долго не держите, как уперся шток, так сразу и вырубайте.

Регулируем упор шестигранником таким образом, чтобы при вставленном между регулировочным винтом и штоком щупе толщиной 0,5 мм концевик замыкался ( два нижних контакта на штекере), а без щупа нет. Именно так гласит учебник, однако существует мнение, что нужно проверять еще и щупом 0,45 мм, при этом концевик замыкаться не должен. То есть щуп 0,5 – концевик замыкается, щуп 0,45 мм – концевик не замыкается. Мы думаем, что второй способ излишне точный.

С позиционером все, переходим к потенциометру. Снимаем пыльник со штекера потенциометра, не подключая позиционер включаем зажигание и замеряем напряжение. На клемме 5 напряжение должно быть 5V. Это опорное напряжение и если сильно отличается от номинала, то неисправность следует искать в другом месте, возможно в блоке управления двигателем.

Далее измеряем напряжение между клеммами 1 и 2. Должно быть в пределах 0,18-0,2V. Если не совпадает, ослабляем затяжку потенциометра и легкими постукиваниями подкручиваем его в ту или другую сторону, добиваясь идеального значения 0,19V. Аккуратно затягиваем потенциометр, постоянно контролируя и корректируя стремящееся «сбежать» найденное нами идеальное напряжение.

Вот собственно и все. На самом деле все достаточно просто, любой гаражный механик может справиться с такими процедурами.

Удачи.